MOTONEIGE : Remisage Automatique vs Manuel

Le printemps arrive et c'est l'heure de mettre la motoneige au repos. Deux écoles s'affrontent : ceux qui pèsent sur un bouton et ceux qui sortent les outils. 

Voici pourquoi nous recommandons un mélange des deux:

1. Le Remisage automatique 

C'est une fonction géniale intégrée aux moteurs Rotax E-TEC. En quelques secondes, l'ordinateur de bord prépare l'interne du moteur pour l'entreposage.

• Comment ça marche : Une série de manipulations sur le cadran (souvent avec le bouton S et le commutateur de lumières) active le mode. Le moteur monte en régime, injecte une dose massive d'huile pour enduire les roulements du vilebrequin et les cylindres, puis s'éteint tout seul.

• Le gros avantage : C'est rapide, propre et ça protège contre la corrosion interne qui pourrait gripper le moteur durant l'été.

• La limite : Ça ne protège que le moteur. Le reste de la machine (suspension, chenille, batterie) reste vulnérable.

2. Le Remisage manuel 

Le remisage manuel consiste à faire le tour complet du véhicule pour éviter les mauvaises surprises à l'automne.

• Stabilisation du carburant : Ajouter un stabilisateur pour éviter que l'essence ne se dégrade et ne gomme le système d'injection.

• Graissage de la suspension : Utiliser les raccords de graissage (grease zerks) pour chasser l'humidité des pivots et des bras de suspension.

• Huile de carter de chaîne (Chaincase) : Vidanger l'huile pour éliminer la condensation accumulée durant l'hiver qui pourrait faire rouiller la chaîne.

• Soin de la batterie : Retirer la batterie ou la brancher sur un chargeur intelligent. Une batterie qui reste à plat tout l'été est souvent une batterie morte à l'hiver.

• Surélever la machine : Décoller la chenille et les skis du sol pour éviter que la suspension ne s'affaisse et que les crampons ne s'endommagent.