NE CROYEZ PAS TOUT CE QUE VOUS LISEZ : Ce « conseil mécanique » qui peut tuer votre moteur de quad
On le sait, l’entretien d’un quad ou d’un véhicule léger coûte cher, et faire sa mécanique soi-même est une excellente façon d’économiser.
Le problème ? Internet et certains magazines regorgent de conseils rédigés par des « pros » qui, en réalité, vous guident droit vers une facture de réparation à plusieurs milliers de dollars.
Dernièrement, nous sommes tombés sur un article de magazine expliquant comment nettoyer un filtre à air. En lisant les « étapes » recommandées, on a eu des sueurs froides.
Pour protéger votre machine et votre portefeuille, voici comment vous devez réellement procéder.
L’erreur fatale n°1 : Le solvant à pièces mécaniques
L'article recommande d'immerger le filtre dans un solvant à pièces agressif. C’est la meilleure façon de détruire votre filtre.
La réalité : Les filtres de quad sont faits de mousse de polyuréthane assemblée avec de la colle. Les solvants puissants attaquent la structure de la mousse et dissolvent la colle. Le filtre va se désagréger et des trous minuscules, invisibles à l’œil nu vont se créer.
Résultat ? La poussière fine passe directement dans le moteur.
La bonne méthode : Utilisez uniquement de l’eau chaude avec un savon conçu spécifiquement pour les filtres à air (comme Uni Filter, K&N ou Twin Air), ou simplement un bon savon à vaisselle dégraissant.
L’erreur fatale n°2 : L'oubli total du séchage !
Incroyable mais vrai : dans l’article du magazine, on passe directement du rinçage à l’eau à l’application de l’huile. Ne faites jamais ça.
La réalité : L’eau et l’huile ne se mélangent pas. Si vous huilez un filtre encore humide, l'huile ne colle pas uniformément et l'eau reste emprisonnée dans les pores. Au démarrage, le moteur va aspirer de l'eau et de l'air non filtré.
La bonne méthode : Après le rinçage, essorez le filtre sans le tordre (pour ne pas déchirer la mousse) et laissez-le sécher à 100 % à l'air libre avant l'étape suivante.
L’erreur fatale n°3 : Le piège du surplus d'huile
Le magazine manque cruellement de précision sur la quantité et le type d'huile à utiliser.
La réalité : Il faut impérativement utiliser une huile spécifique pour filtre à air (très collante). Mais attention : mettre trop d’huile va étouffer le moteur, restreindre l'arrivée d'air et encrasser la bougie.
La bonne méthode : Appliquez l'huile, pressez le filtre pour bien la répartir à l'intérieur mais sans excès. Le filtre doit être saturé, changer de couleur et être collant, mais il ne doit jamais dégouliner.
Pour un nettoyage sécuritaire, retenez ce trio :
Savon adapté
Séchage complet
Huile spécifique sans excès.
On fait confiance à qui ?
Validez à plus d’un endroit les bonnes façons de faire.
Ne suivez pas aveuglément les guides simplistes qu’ils soient dans des magazines connus ou sur des sites de renommés.
Vous avez payé une dizaine de milliers de dollars pour un quad, mieux vaut utiliser les bonnes techniques d'entretien.
Truc de pro : K&N et UNI Filter offrent des ensembles d’entretien avec le savon et l’huile pour filtre réutilisable.
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